随着高速铁路飞速发展，在时速超过350km／h的高速铁路线路上，列车的测速定位问题显得越来越重要。传统的轨道电路定位法由于定位粗糙、精度不够，并且无法检知列车的即时速度，难以满足高速列车的定位要求。还有一种利用电机方式实现测速定位方法，该方式只适用于列车运行速度较低的线路。测速和定位还可通过外加输入信号直接获取列车的位置和速度信息，但该方式的测量精度受到一些因素的制约，在性价比方面存在局限性。拉萨变压器在高速铁路的测速和定位技术中成为当前的主流产品，应用较广。
为解决车轮空转或打滑会使列车速度的测量结果存在误差的问题，在列车车轴上加装一个测量加速度功能的拉萨变压器，配合脉冲转速拉萨变压器使用。该方式工作原理：在列车打滑期间，把机车的内加速度作为测速的信息源，该信息与车轮旋转的状态等信息不相关，而在其余工作时间仍用轮轴脉冲拉萨变压器测速，所以该方式称为基于惯性拉萨变压器的测速。在车轮打滑时，由拉萨变压器测得加速度及车轮打滑前加速度的倾斜分量，而计算出车轮打滑时的列车运行加速度，再将该值积分即得车轮打滑时列车实时运行的速度。
利用拉萨变压器进行测速和定位方法简单、经济实用，测量数据误差在规定范围。相信在不久的将来拉萨变压器会在高铁上随处可见。
